上品そうだけど－

上品に振舞おうとする思いは感じられても，自分はやらない食べ方があります。

・スパゲッティーをスプーンの上で巻く食べ方。
いつから スパゲッティーを食べるのにスプーンが使われるようになったのか分りませんが，少なくとも 「ヨーロッパ退屈日記」で 伊丹十三さんが 正しい食べ方を解説した頃は，フォークだけで食べることになっていました。
皿の上に フォークに巻きつけるスペースを作れば 事足ります。
先日，TVを見ていたら スプーンの上で巻いたスパゲッティーからフォークを抜き取って スプーンを口に運んだ人がいて 驚きました。

伊丹十三氏風に言うなら，ナイフとフォークは，材質が銀であったとしても 平和であるべき食卓においては 武器起源の不釣り合いな道具であって，それらをもって いくら上品（そう）に食べたとしても，塗り箸の優雅さには敵いようがなく，無駄な抵抗に思えます。

・箸を持たない手を 食べ物を挟んだ箸の下に添える（手皿）のは，かつては あまり見なかった食べ方と思えます。
美しい食べ方とは思いません。
小笠原流の先生もそう言うでしょう。

・これは もともと上品と思ってしている人はいないでしょうが－
箸を両手で1本づつ持って 料理（肉や魚）を取り分ける／切り取る食べ方。
これは 明らかに下品に見えます。
これを「別れ箸」と言って，・・・ と思いましたが 無作法な箸の使い方である 所謂 「嫌い箸」の中に そういう呼び方はないようです。
通常に箸を持って 同じことをする技術を習得する必要があります。

・複数の人間と食事する際，大皿から自分の取り皿に取り分けるのに，取り箸がない時，箸をひっくり返して 箸の頭の部分（箸元）を使うこと。
そうする理由が分りません。決して 上品とは思えません。
鍋料理の時は どうしましょう。

いろいろ 世の中，大変です。

‘CliC readers’は 品切れ状態。

火野正平さんが，視聴者の思い出の風景を綴った手紙を元に，その場所に自転車で旅するNHK BSプレミアムの番組 「にっぽん縦断 こころ旅」は 今年で2年目となり，この春，千葉県を出発して 北に向かっています。

火野さんが 手紙を読むときに掛ける眼鏡は 普段は首に掛けており，使用するとき フレーム中央のマグネット部分を外して 眼の位置でマグネットで合体させる，初めて見るタイプです。
鎖でぶら下げるのと違って あまり遊びがなく，自転車に乗るとき 都合がよさそうです。

それを見る度に， 「良さそう。ほしい。」 と言っていた家人が，ついに眼鏡店に行って 注文してきました。

米国 「CliC社」が 特許をもつ ‘CliC readers’という眼鏡で，日本の 「（株）オーケー光学」が組立・販売をしています。

今年，火野さんが使用しているタイプは 去年 使っていたのとは違っていて，ホームページを見ると 5月下旬発売予定・予約受付中のもののようで，この番組のお蔭で 売上げが増えたので 特別に 新製品発売前に提供されたのではないか，と推察します。

届く予定の日に，眼鏡店から電話があったそうです。

売れすぎて メーカーに品物がなく，来月になる，とのことでした。

「ザウス」の記憶。

5月9日付け「日刊工業新聞」 一面に「タイムスリップ  ～写真で見る「今・昔」～ 」 ／ 「スキードーム 『ザウス』 跡地」 という記事が載っていました。

1993年の営業開始から 2002年の営業終了まで 10年間，船橋にあった屋内スキー場 「ザウス」 （長さ：500m，幅：100m，高さ：100m） の跡地に，今は 「IKEA」 と 「1000戸超の巨大マンション」が建っている，という内容です。

「ザウス」が あった頃，船橋に住んでおり，よく土曜日にエキササイズとして自転車に乗っていた私は 主に二つの往復 40～50kmコース （西向き：舞浜・葛西の東京方面，東向き：幕張の千葉方面）を走っており，どちらのコースも 湾岸道路に出るまでは同じ道を使い，「ザウス」の近くで 湾岸道路（自転車は通行禁止なので 自転車道）に入って 左折 あるいは 右折していました。

東向きコースの帰路，幕張から船橋に向かって走ると 「ザウス」が見えてきます。

自転車道の両側の植栽の手入れがされてない時期，雑草が伸び放題で 舗装の割れ目からも雑草が生えている中を 風切音だけを聞きながら走っていて，遠くに 巨大な「ザウス」が見えてくると，ほぼ人類が死に絶えた世界を描いたSF映画の中の，人類が残した巨大構造物現出ｰという ありがちなシーンを走っている感覚がありました。

この頃，よく 「月面に立った人間が肉眼で認識可能な地球上の建造物が 二つあった，『万里の長城』と『ギザのピラミッド』。そして，今，それに一つ『ザウス』が加わった。」と言っていました。
中には 信じる人がいました。

「ザウス」が無くなって ちょうど10年経ちました。

‘punch line’が分らない。

‘punch line’という言葉があります。

日本の学校では 普通 習わない英語ですが，アメリカ人なら 誰でも（？）知っています。

英英辞典には－

‘(n) The climactic phrase or statement of a joke, producing a sudden humorous effect.’

とか

‘（n）(Literary & Literary Critical Terms) the culminating part of a joke, funny story, etc., that gives it its humorous or dramatic point’，

簡単に

‘the point of a joke or humorous story’

と説明されているものもあります。

英和辞典にも 当然 載っています。

「（話の）オチ」です。

英語圏で生活したことがなくて，日本だけで英語を勉強した者にとっては なかなか知り得ない言葉です。

娘に聞いた話です。

ある時，アメリカ人（おそらく）と日本人ビジネスマンが 英語で話をしていました。

日本人は かなり英語が達者と思えました。

しかし，アメリカ人が言った ‘punch line’が分からず，聞き返しました。

冒頭の 英英辞典のように 簡潔にして必要十分の説明なら 日本人も分かったでしょうが，アメリカ人には 説明するのに，簡単すぎて 却って難しいようで 苦労して説明して，日本人に理解させるのに しばらく時間がかかり，意味を知っていた娘は 「教えてあげようか」とそばで聞きながら思ったそうです。

学校と 仕事で覚えた（勉強した）英語は 日常生活で使う英語から離れた部分が多く，仕事上 英語に不自由しないビジネスマンでも，アメリカ人なら 子供でも知っている簡単な言葉の意味が分からないことがあるということのようです。

大三島で 「海鮮丼」。

土曜日に Tyrell FX で半周した大三島で 大山祇神社に寄る前，神社の前にある 食堂 「大漁」で昼食を摂りました。

事前調査によると 「大漁」は，380円の「海鮮丼」などにより サイクリストを中心に人気の食堂で，土曜・日曜日は店の前に行列ができて 12時過ぎての入店は困難，とのことでした。

幸い，大三島の北側を周って店の前に着いたのが 開店 11時半の35分前，店頭に置いてあった順番待ちリストに既に 10組が記入していましたが，開店時に並ばずに入れるだろうと 記入を済ませて 付近の道の駅など見て回り，11時25分に 店に行きました。

11時半 きっかりに 入店が始まり，グループの人数を考慮しながら テーブルに空き席をつくらぬよう 端から順番に相席で指示されたテーブルに着きました。

家人は「海鮮丼」，私は「うに丼」を注文しました。
「海鮮丼」には 「まぐろ」，「ほたて貝柱」，「サーモン」，「鯛」，「いか」，「いくら」など盛りだくさんが載せられ，噂通りのコストパフォーマンスでした。

味噌汁は別注文です。

店を出る12時頃には，店の前に人だかりができていました。

大三島，「大山祇神社」。

土曜日に 輪行で 今治市大三島を走りました。

流石，サイクリストの聖地（？）と言われる 「しまなみ海道」に繋がるサイクルロードなので 揃いのユニフォームを着たロードレーサーのグループを見かけました。

大三島には 「大山積神」を祀る「大山祇（おおやまづみ）神社」があります。
この地に移ってきたのが 西暦 701年です。
入り口に立つ社号標石柱の「大日本總鎮守大山祇神社」の書は伊藤博文公揮毫です。

境内には楠が多く，写真中央は 樹齢 2,600年だそうです。

この神社が祀る神は 「山林・鉱山の神」，「航海の神」，「地水・稲作の神」，「陸上・海上交通の知識神」 そして 「戦勝の神」，特に 最後の 「戦勝の神」が有名なようで 古くから 多くの武将が参拝，武具を奉納しています。

神社宝物館に所蔵されている甲冑，刀剣は 国宝8点，国重要文化財 75点は 日本の4割に当たるそうです。
源義経の鎧は 「壇ノ浦の戦い」後の奉納なので 「八艘飛び」時に着用していたもの？

特に 興味深かったのは 日本唯一の女性用鎧（胴丸）「紺糸裾素懸威胴丸」（重要文化財），解説には 「大三島を守る戦いに勝利をもたらした 太祝安用（おおほうりやすもち）の娘・鶴姫着用」とありますが，あくまで 伝説で 異論があるようです。
そのウェストの絞り具合からすれば 女性用に見えますが，家人は 「大きすぎる。」と単純な異論派でした。
そもそも かつて 女性の体形の男のそれとの差異を それほど意識していたのかという疑問もあるので，女性用というのを100% 受け入れるのも・・・。

初めて実物を見る 大太刀が多く陳列されていて，2m近い太刀が 装飾用でなく 実戦用なら どのように使われたのか，陳列ケース前に立って想像しました。
重すぎて 振り回せないので 騎馬武者が使い，一人で 鞘から抜くのは不可能なので，従者に持たせて 馬上から抜き（鞘を持った従者が下がり），鞍を利用して水平に保持して，全力疾走して敵騎馬武者と すれ違いざま 馬ごと敵を切る，と考えるのが 妥当でしょうか？
西洋の「馬上槍試合」での「突き」が，「払い」になったようなものでしょう。

Tyrell FX で輪行，大三島半周。

異常気象現象がありますが，自転車に乗るには絶好の いい季節です。

今治市大三島に 電車，フェリーを利用して行きました。
JR呉線で呉から忠海まで 約1時間，忠海からフェリーで大三島・盛港まで25分の行程です。

フェリーは途中で 国民休暇村のある大久野島を経由します。
船賃は 片道 「300円＋自転車 120円」。
「広島県旅客船協会」発行の「せとうちサイクルーズPASS」 をもらって切符を買うと 割引きで330円となるキャンペーンを行っており，自転車乗りを優遇しています。

盛港に到着後，海岸沿いの道（県道51号）を反時計周りに走ると，ほぼ島の北端 「盛キャンプ場」の手前から サイクリング・ロードが始まりました。
連続してないのが 残念です。

途中には 急勾配のため 階段の部分がありました。

宮浦地区に入り，東に向かうと 川沿いに 「ハコネウツギ」が群生していました。

「大山祇（おおやまづみ）神社」付近で しばらく過ごし，県道21号で東に向かい，井口港に出て 更に北に盛港に戻りました。

生口島との間に架かる「多々羅大橋」が見えます。




道の駅で買ったもの。

「玉葱」，「塩切り飴」，「ミニさくらんぼ」，「ひじき」，「蕨」，「アスパラガス」，「カラ（マンダリン）」です。

１ヶ月前に送られてきたカタログ

４月中頃，Brooks Brothers から 79ページのカタログが送られてきました。

‘SPRING VOL．2’。

春物のカタログが送られてくるには 少し遅い気がしましたが，それより 日本語が一文字もない英語版であることに 驚きました。
過去，このようなカタログが 送られてきた記憶がありません。
いつも もっと薄い日本語版でした。

A4 両面コピー２枚の 日本語によるプライス・リストが同封されていました。

最近は “copy that” が多い，時には “10-4” も－

アメリカのアクション映画を若い頃から よく観てきました。

警察や軍隊モノのアクション映画には，大抵 無線の交信シーンがあり，そんなシーンで 最近 気になることがあります。

昔は 「了解」 として “Roger” が普通だったような気がしますが，最近は “Copy that”，あるいは “Copy it” がよく使われているようです。
上官などが 「わかったか？」 を “Do you copy？” と確認しているので，そう返事することになります。

時には “Do you copy？” に対して “Ten-four” と答え，字幕に 「了解」と出ることがあります。

“Ten-four” とは何ぞや，と調べると CB（Citizen Band）の code からのスラングとあります。
“Citizen Band” とは トラックの運転手などがよく使っている 「市民無線」 のようです。

アメリカのサイトで検索すると ‘Official Ten-Code List by APCO （Association of Public Communications Officers）’があって，‘10-0：Caution’ から ‘10-99：Wanted/stolen indicated’ まで 100 の code が 示されており，‘10-4’は ‘Acknowlegement（OK)’です。
面白いものとして ‘10-98：Prison/jail break’なんてのもあります。 脱獄ですか？

この 100 の code の中で 辞書に載っているのは ‘Ten-four’のみ（？）で，OK のスラングとして 一般的に使われていることが分ります。

まあ，最近の日本語でも 分らない言葉があるくらいなので，50年前に ‘Jack and Betty’ で習った英語を主体とする能力で，現代米語を分ろうとする方が無謀でしょうが，言葉に対する好奇心は尽きません。

インターネットで調べ易くなって，好奇心を満たしてくれるのは有難い。

「キソン」 か 「キゾン」か？

既存は「キゾン」，依存は「イゾン」と，何の疑いもなく 数十年間 言ってきました。

最近，と言っても この5年 あるいは 10年，テレビで 「キソン」 あるいは「イソン」と言う人が 急に現れた感じがして，気になり始めました。

その前は 一切 気にならず 「キソン」 や 「イソン」 と言っている人がいたかどうかの記憶さえありません。
もし いれば 気になったはず。

調べると 「キソン」，「イソン」が正しい，と辞書にありました。

50余年間，疑いもなく，辞書で確認することもなく  「キゾン」，「イゾン」と発音して 何の違和感も感じることもなく，読み方が間違っている，と言われたこともなく，「イソン」，「キソン」 の読み方の可能性を考えたことさえありませんでした。

最近，テレビを見ていると， 大雑把には，アナウンサーは 「イソン」，「キソン」と言い，それなりに 歳をとった人は 「イゾン」，「キゾン」 と言っているようです。

「原則からすれば，『イソン』がオーソドックスですが，『イゾン』も間違いとは言えず，近年はそのように読む人が増えてきているようです。」と書いてあるサイトがありますが，これには賛同できません。

私の感覚からすると，「原則からすれば 『イソン』がオーソドックスですが，『イゾン』も間違いとは言えません。近年は オーソドックスに『イソン』 と読む人が増えてきているようです。」となります。

この「近年」とは この10年足らずのことで，それ以前の50数年間，「イソン」と聞くのは稀だったように思っています。

近年，放送局が 一斉に 「正しい読み方をしよう」というキャンペーンをはって 「イゾン」ではなく「イソン」とアナウンサーに言わせ始めたに違いない，と密かに思っています。

では正しい読み方はどうなのか，「存」は 全て「ソン」が正しいのか，と調べると そうではないようで

「ソン」： 既存，依存，現存，厳存，共存，残存 

「ゾン」： 温存，保存，生存，実存，異存，一存，異存

ーとなっていて，もっともらしい説明では，「ある」の意味の場合は「ソン」で，「思う」の意味の場合は「ゾン」としています。

しかし「温存」，「保存」，「生存」，「実存」は 「ある」ですが「ゾン」です。

還暦を過ぎて，今更 使い分けを覚えるのは大変なので，これまで通り 全て 「ゾン」でいきます。

現実になったこと。

2006年公開の映画 「007 カジノ・ロワイヤル（‘Casino Royale’）」のラストシーンで，ダニエル・クレイグ演じるジェームズ・ボンドが，ヴェネツィアのゴンドラ上で VAIO（コロンビア映画なので）で ‘M’にMail を送っていました。

屋内なら 無線LANが有効なことは分りますが，携帯電話も 通信カードも接続してない note PCだけで 何故，屋外の水の上でインターネットに接続できるのか不思議でした。
ヴェネツィアでは 屋外でも無線LANで繋がるのかと羨ましく思いました。

しかし，今や それが日本のほぼ全域で可能になりました。しかも高速です。

現在，日本での 高速モバイル・ブロードバンド通信サービスは次の4種類が代表的です。

  ‘EMOBILE G4’ by イー・アクセス：2007年に‘EMOBILE’でサービス開始，2010年に，より高速の DC-HSDPA の‘EMOBILE G4’となる。

  ‘Xi’（クロッシィ） by NTTドコモ：2010年からサービス開始。

  ‘ULTRA SPEED’ by ソフトバンクモバイル：2011年からサービス開始。

  ‘UQ WiMAX’ by UQ コミュニケーション（KDDIグループ）：2009年にサービス開始。 

速度，サービスエリア，料金などを比較して選ぶことができます。

「ルーター」も 「通信カード」も 不要の WiMAX機能内蔵の note PCなら，PCだけで，屋外でインターネットに接続することが現実になりました。
3月末から ‘Let's note CF-SX1’＋‘WiMAX’で繋いでいます。
快適です。

ｰ と言っても，私の場合，屋外で使うことは ほとんど考えられませんが・・・。

東京土産のチョコレートなど－

先月 1週間 東京に行っていた家人から チョコレートの土産をもらいました。

なんと，あの IKEA のチョコレートです。
「ダーク」と 「ヘーゼルナッツ」，各 100g で 75円。

どちらも よくできていますが，「ダーク」が好みです。

これだけでは 寂しいと 思っていたら－

GODIVA の春らしいチョコレートと 渋谷区上原 ‘DARIOLEUR’（ダリオルール）の 「ビスキーショコラ」 もありました。

いただきます。

野菜の花は侮れない。

ベランダで栽培している野菜に花が付いていました。
春です。

春菊です。
花弁の途中まで黄色というのが面白い。

小松菜の黄色い花。

野菜ではなく ハーブです。
タイムの小さい花です。

Tyrell FX 最後の北九州ランは 若松へ

北九州の実家滞在の連休中は すっきりと晴れない日が続きました。
折角 持ち込んだ Tyrell FX に活躍してもらおうと，晴れるのではないかと期待された 5月3日，若松を走ることにしました。

子供の頃は 脇田や岩屋に海水浴に行った記憶はありますが，それらと 高塔山を除くと 若松は ほとんど洞海湾の近くしか知らないので 少し奥まで行くことにしました。

まずは 戸畑渡船場まで走って 洞海湾を若戸渡船で渡ります。渡船の後部デッキが自転車用スペースで，運賃は大人 100円に プラス 50円です。

若戸大橋を眺めながら 数分の乗船で若松に着きます。

若松・渡船場を 始終点として頓田貯水池を周る左回りのコースに出発しました。

国道495号を西に向かい 若松発電所から左折，「響灘緑地グリーンパーク」の前を通り抜け 頓田貯水池に到着しました。
ここまでの495号は 道は悪くありませんが，海岸側は 工場・倉庫などが建つ埋め立て地のため 単調で殺風景です。

頓田貯水池は 北西側の第一（1952年完成）と南東側の第二（1968年完成）に分かれ，合計 貯水量 915万トン，いずれも 4kmほど西を流れる遠賀川からポンプで揚水・貯水しているそうです。

第一と第二を分ける中道が サイクリングロードになっており，途中の小島に 中国風 休憩所がありました。

名前は 「大北亭」，大連市と北九州市の友好都市締結3周年を記念して建てられ，大連の「大」と北九州の「北」を取って 命名されています。
付近に 小さい花びらの 紫陽花が咲いていました。

貯水池を半周した後，南下して 国道199号に出て 東に 渡船場に向かいました。

199号に出て 天気予報が外れて  雨が降り出しました。

門司港からTyrell FXで西に向かう途中にあった 赤煉瓦の建造物は－

5月1日，風が強いものの 雨が上がったので 1泊した門司港から 国道199号を Tyrell FX で西に向かいました。

門司駅付近で 巨大な 赤煉瓦の建物が目に入りました。
赤煉瓦マニア（？）の私としては そのまま通りすぎることはできませんでした。

これは何？

ほとんど人気のない付近を歩いてみました。

この場所を 「門司赤煉瓦プレイス」（開業：2005年～2006年）と言うようで，この建物は 「旧サッポロビール醸造棟」であることが分りました。
1913年（大正2年）に 帝国麦酒（株）が建設，「サクラビール」のブランドで製造，1949年（昭和24年）に日本麦酒，1964年（昭和39年）サーッポロビール と合併して名前は変わりましたが，2000年までは現役だったそうです。

隣には 赤煉瓦ではない灰色の煉瓦の建物があります。

帝国麦酒（株）の事務所棟として建てられ，現在は 「門司麦酒煉瓦館」として 各種資料が展示されており，観覧料 100円でした。

この建物の煉瓦は 八幡製鉄所から出される「鉱滓」（スラグ）を材料とした 「鉱滓煉瓦」で，日本・現存最古の 「鉱滓煉瓦建築」だそうです。

（＊「鉱滓」の正しい読み方は「こうし」であり，「こうさい」は 所謂「百姓読み」（大変 失礼な言い方で 死語）でしょうが，もはや 「こうし」では辞書変換が利かなくなっていて驚きました。「こうし」 と読むと モノを知らない年寄りだと思われる時代になったようです。
と，言っても 世間に迎合して 「慣用読み」をするのには抵抗があるので，やはり，モノを知らぬ頑固な年寄りにならざるを得ない，という喜劇に落ち着きそうです。）

昔のポスターなどと一緒に 「ビール会社系譜」がありました。

「帝国麦酒」が いつ「サッポロビール」になったのか？
東京の 「恵比寿ガーデンプレイス」で 「恵比寿ビール」と 「サッポロビール」が一緒になったのは知っていましたが，「帝国麦酒」と「恵比寿ビール」の関係は？

－など 勉強になりました。

「アサヒビール」が この系列から戦後 分れたことも知りました。

建物裏手に ‘ROSE COURT’というカフェがあったので，バラを見ながらコーヒーを飲もうと 開店の11時まで待ちましたが，休みでした。

先に進むことにしました。

尚，映画「K-20」の撮影場所として使われたことを 後から知りました。
「若松・上野海運ビル」，「福岡・九州大学 箱崎キャンパス」は知っていましたが，ここは気が付きませんでした。

門司港風景

門司港船溜まり周りに残っている古い建物に補修を施して 「門司港レトロ」として観光の目玉にしています。
4月30日，5月1日に 門司港を訪れました。

門司港駅に一番近い 「旧門司三井倶楽部」，裏側に 日本家屋が繋がっています。

右に 少し見えているのは 「旧JR北九州本社ビル」です。
このビルは 元々は 「三井物産九州支社」として 1937年（昭和12年）に建てられたもので，戦後，国鉄が所有して 「国鉄九州総局・門司鉄道管理局」として使用され，「門鉄ビル」と呼ばれた時代が長かったような気がします。
くすんでいますが，しっかりしたビルです。

「旧門司税関」です。

1912年（明治45年）に建てられましたが 1927年（昭和2年）に合同庁舎に移るまでの15年しか 税関庁舎としては使われてなかったようです。

その後，民間に払い下げられ，空襲で被災，倉庫として 最低機能を持たせる補修を施して使われた後，復活補修工事をして 1995年に今の姿になったとのことです。

「旧大阪商船（門司支店）」の建物です。1917年（大正6年）に竣工しました。
2階に小倉出身 「わたせせいぞう」のギャラリーがありました。

これらの建築は全て，戦前の門司の繁栄ぶりを忍ばせるものですが，同時に 戦後の復興・繁栄の流れに乗れなかったのが 一つの理由で，古い建物を建て替えることもなく そのまま（復旧工事が必要なまま）取り残されていて 20年くらい前から 補修工事を施して 「門司港レトロ」 として生まれ変わりました。
複雑な気持ちになります。

船溜まりのそばにあるビル最上階の 「門司港レトロ展望室」にカフェがあるというので コーヒーを飲みながら夜景を眺めようと上りました。

確かに ‘AIR S CAFE’と 洒落た名前のカウンターがありました。

コーヒーは 驚きの紙コップ入り，400円でした。
食器洗いの設備と人件費をセーブするつもりなら，150円のドリップコーヒー自動販売機の備えがあれば 充分と思われました。

「門司港ホテル」に一泊。

4月30日，門司港で 「門司港ホテル」に1泊しました。

「門司港ホテル」は 1989年に 福岡の「ホテル・イル・パラッツォ」 をデザインした アルド・ロッシ によるデザインで，15年前に 関門海峡に面して作られました。

「イル・パラッツォ」と同様に特徴的な正面デザインです。

海岸側の両面から。
中央客室棟の曲面がわかります。

統一された 窓枠の大きさが 落ち着いた雰囲気を作っています。

配色も落ち着きがあります。

玄関からの階段を上がったロビーフロアーと 船溜まりの反対側にある高層ビルの展望階からのホテル全景です。

折り畳んだ Tyrell FX 2台を 部屋に持ち込みました。

特徴的な二層吹き抜けの丸窓のある スィート・ルームに泊まりたかったのですが，禁煙室なので やむを得ずスタンダード・ルームにしました。
ジュニア・スィートも 禁煙です。
フロアで禁煙・喫煙を決めているようで，スィートも ジュニア・スィートも禁煙フロアにしかなく，非喫煙者にのみ思いやりある設定です。

「門司港に来て，部屋から関門海峡を眺めながら 紫煙を燻らすことが出来ずして何の‘門司港レトロ’か。」 などとは 今どき言ってはいけません。

1泊した次の日は 雨が上がり，玄関前で自転車を拡げました。

初めて泊まったこのホテルの感想を一言でいえば 「ホテルの評価はハードだけでは決まらない。」 というところでしょうか。
著名なデザイナーと同様に 無名でも プロのマネージャーの存在の重要さが実感できるホテルです。

家人が前回 泊まったときに見たという，不思議な英語（マガイ）による朝食の案内が無くなっていたのは 評価できます。

門司港へ，Tyrell FXで－

北九州市で育ちながら 門司には ほとんど行ったことがなかったので， ‘門司港レトロ’と言われて久しい 門司港に Tyrell FX で行ってみることにしました。

4月30日，朝から あいにくの雨。
実家から 最寄の駅までは レインコート着用で走り，門司港駅までは 輪行としました。

門司港駅の プラットフォームに立つ黄色の防雨対策で身を固めた家人。

二階堂酒造のCMの最後のシーンに出てくるプラットフォームです。
終着駅のプラットフォームには 不思議な雰囲気があります。

国の重要文化財である門司港駅舎は 1914年（大正3年）に竣工した 鹿児島本線の起点駅の駅舎です。

当時は 「門司港駅」ではなく 「門司駅」であり，港の存在と相まって 九州の玄関口として確固とした地位を長く保っていました。
門司港で荷揚げされたバナナはこの駅から九州全域に運ばれたのです。（？）

1942年（昭和17年）に関門鉄道トンネルが開通したとき，下関へは 旧「大里（だいり）駅」から下関へ鉄道が繋がり，旧「大里駅」が 「門司駅」となって 山陽本線の終点駅となり，旧「門司駅」は 「門司港駅」に改称されました。

門司港駅には門司駅だった頃の施設が残されています。

乗客用には使われてない改札口 と，プラットフォームと駅舎との間のスペース。

駅舎2階には 貴賓室（おそらく 皇族，政府高官用）や 駅舎の模型がありました。

懐かしさを感じる洗面所も残っています。
トイレとは関係ないところにあります。

かつては プラットフォーム上に 必ず洗面所がありましたが，いつの頃からか 見えなくなりました。

蒸気機関車による長旅の後や，夜行列車から降りた朝など 顔を洗うのに使われました。

雨の中，駅舎を出て チェックインには早い時刻でしたが，自転車とバックパックを預けるため ホテルに向かいました。

旅行用，PCの軽量ACアダプター

‘Let's note CF-SX1’には 2種類のバッテリーに加えて 2種類の ACアダプターが標準装備されています。

これは 軽量ACアダプターです。
コンセントまでのコードを使わず，ダイレクトにコンセントに繋ぐプラグが付いており，コードの使用・不使用が選択できます。

このアダプターは，駆動しながらの充電はできません。

河内貯水池に Tyrell FXで－

北九州に Tyrell FX を持ち込んで 八幡西区の河内貯水池まで走りました。

NHK BS 「ふるさと縦断 こころ旅」の火野正平さんを思い出しながら，1歳しか年上ではない，と呟きながら 息を切らして坂道を登って なんとか到着しました。

河内貯水池は 官営・八幡製鉄所が 工業用水を確保するため 1919年（大正8年）に 板櫃川上流に ダム建設を開始し，1927年（昭和2年）に完成したもので，立札によれば 有効貯水量 約700万トンだそうです。

現在も 新日鐵の保有ですが，北九州が水不足のときは ここの水も供出されます。

着いて サイクリング・ロードを一周。
貸自転車をおいているサイクリングセンターのスタッフに 「スピードが出ない自転車ですね。」と注意されました。
子供が走るので 危険予防のための注意のようですが，「スピードを出さないでください。」もしくは 「子供に注意してください。」が 正しい注意と思われます。

貯水池の南側にある 「南河内橋」です。

完成は 1926年（大正15年），長さ：133m，径間長：66m（真ん中に橋台あり），幅員：4.1m。

凝った造りです。
構造的には 「2連‘Lenticular Truss’橋」で，日本は元より 世界でも珍しい橋とのことです。

その左右対称の形から 「めがね橋」と呼ばれています。

ダムの頂部の通路です。

表面をコンクリートむき出しにせず，小さく割った石を貼っています。

この時代の施設・構造物を見ると，日本を一流の国にしようとする志と百年の計の存在を感じます。

物騒な陳情もありました。

4月26日の報道によると－

　「世界の海図や海，海峡の名称などを調整する国際水路機関（ＩＨＯ）は２６日，モナコのモンテカルロで開催中の総会で，韓国が 『日本海』の呼称を 『東海』と併記するよう求めている問題を討議，『日本海』単独呼称のままとすることを決めた。」 （MSN産経ニュース）そうです。

韓国の報道では 「国際水路機関（ＩＨＯ）が『東海併記』の国際標準採択について結論を出せず，結局，５年後の２０１７年に持ち越されることになった。」（中央日報）と，諦めの悪い表現になっています。

それに関連したことですが－

『U.S should withdraw its support for the name ‘Sea of Japan’ at IHO

U.S should withdraw its support for using a particular nation’s name (Sea of Japan) on the shared international maritime area between Japan and South Korea at the IHO meeting in April.

Because,

1. If U.S supports the name Sea of Japan, it can possibly lead to a nuclear war in Northeast Asia.

1) Japan is currently in territorial disputes regarding islands located between Japan and other surrounding countries such as China, Russia and South Korea.

2) Northeast Asia is one of the most concentrated areas of countries with nuclear capabilities (i.e China, Russia, Japan, and North Korea)

2. If Japan uses its name on a shared international maritime area, there will be many countries, who will also try to use their names on such maritime areas. This will lead to major potential disputes.

Created: Mar 25, 2012』

－ という文章が 「ホワイトハウス」の陳情サイト ‘WE the PEOPLE’に，一時期 存在しました。

拙訳ですが－

『合衆国は IHOでの 「日本海」名の支持を撤回すべき。

合衆国は IHO会議において，複数の国（日本と韓国）に接する公海に特定の国の名前（日本海）を使うことに対する支持を撤回すべき。

理由

１．合衆国が 日本海の名前を支持することは，北東アジアにおける 核戦争の危機につながる。

１）日本は現在，周りの国（中国，ロシア，韓国）との間にある島に関する領土争い下にある。

２）北東アジアは 核（兵器開発/製造？）能力を有する国（中国，ロシア，日本，北朝鮮）が最も集中した地域である。

２．日本が その名前を 複数の国が接する公海に使えば，多くの国も又，それぞれの国の名前を使おうとする。これは 重大な争いを誘起することになる。 』

－という 穏やかではない陳情です。

「インド洋」や「メキシコ湾」についても 一言 お願いしたいところです。
いずれも インドやメキシコだけが使っているわけではないし，その国の所有物でもありません。
接する国々は 何も言いません。
「日本海」も 同様でしょう，一国（北が別の国なら二国）の 我儘を除けば。

彼らの主張を読んでいると 名前がない海に，新しく名前を付ける議論をしているような錯覚に陥ります。
が，どの名前がふさわしいか，などという日本海に対する議論は，韓国を除いては どの国にとっても不要で，望んではいません，迷惑な話です。
国際会議の俎上に載せようとするのが そもそも無謀なことです。
「世界が 『日本海』 と呼ぶのが気に入らない。」 のではなく，「東海」や「朝鮮海」と単純に呼びたいのなら 韓国内で そう呼べば それで済む話です。

日本が 無理やり 「日本海」としたわけでもなく，日本が 傍若無人に「日本海」を使っているわけでもなく，国際機関で 過去の歴史や事情を考慮して合法的に決めて以来80余年，何の支障もなく世界の国々が認めて使ってきて，世界が慣れ親しんできた名前を，合理的理由もなく，一国の 民族主義的 かつ 情緒的，あるいは 政治的理由で，こじ付けの名前を併記したり，変更すべきだと 国際会議の場で主張するのは 世界中の人々，国々にとって 迷惑以上に 理解の範囲を超えています。

日本は 「『日本海』にしろ。」 と主張してないし，主張したこともありません。
「世界中が迷惑する。そのままでよい。」 と言っているだけです。
合理的理由がなく 変えること，複数名を付けることで 世界（特に 海事，航空関係）が混乱し，無駄なコストが発生するから 反対しているだけです。
米国も 英国も 同じ考えでしょう。特に 日本の味方をしているわけではありません。
これが理解できず，「何故，米国は 日本の味方をするのか？」 という韓国の輿論があるようです。

子供でも分かりそうな理屈を無視して，「核戦争の危機」まで持ち出す人間や国の相手をするのは どの国でも 遠慮したいものです。

この陳情には不思議なことがありました。

書き込み（create）の日付は 3月25日です。
にも拘らず，サイトに現れたのは 4月中旬でした。
そして 4月下旬には 抹消されました。
IHO総会が開会した頃でした。

ホワイトハウスも 内容に呆れて アップするのを躊躇い，アップはしたけれど やはり，あまりの愚論に まともに対応する必要なし，として 消したのでしょうか。

連休の準備は自転車。

連休は九州で自転車に乗ろうと思い立ち，取りあえず 携行品を確認しました。

レインウェア，携帯ポンプ，ワイア・ロック，レンチ・ドライバー セット，チューブ，タイアレバー。
ほとんど使うことがないと思われる品々，特に 最後の2品は 使うつもりはありませんが 保険です。

久しく乗ってない 肝心の Tyrell FX と エンジンは大丈夫だろうかと，近くの公園まで試し乗りしました。

脚の低温火傷が1か月以上経ってまだ治りませんが，思ったより エンジンはくたびれていませんでした。

定格空気圧としたタイアはスピードが出そうですが，硬くて煉瓦敷きの歩道上は 厳しいものがありました。

名前の刺繍の代わりに－

若い頃から 上着，コート，シャツに名前の刺繍を入れる習慣を持っておらず，一度も入れたことはありません。
何故 入れないか，と問われても答えようがありません。
名前を入れる理由が分りません。

他人の上着と間違えるようなところに 上着を脱ぎ，名前を確認しなければならないという場面が想像できません。
シャツとなれば 尚更です。

最近は，上着に，作った年月を入れています。

何年間 着たかを知ってどうする，という疑問もありますが，半ば 冗談です。

圧力計付き 自転車用ポンプ

久しぶりに連休に Tyrell FX に乗ろうと思っていますが，タイアの空気がすっかり抜けていました。

パンクを防ぎ，機能を充分に発揮させるための 適正圧とするため，圧力計付きの空気入れを買いました。

自転車屋で，形とSUS（クロムメッキ？）のパイプがきれいだったので Topeak の‘Mega Morph’ としました。

圧力計が上部に付いているので手元で確認しながら入れることができます。

Tyrell FX のタイアを見ると 適正圧：6 ～ 8 bar（≒気圧，1bar=1×10^5 Pa），85 ～115 psi とあったので 7 bar を目安に入れました。
（日本人にとって ‘psi ＝ pound per square inch’というのは 直観や他との比較が全く分からない困った単位ですね。）

7 bar は それなりの力が必要でした。家人は 6 bar まで入れてギブアップしました。

思いつきで 「秋刀魚のサンドイッチ」

ポルトガルのTV紀行番組で 鰯をパンに挟んで食べているのを見ることがあります。

突然，そんなものを食べたくなって 朝，出勤時に 家人に注文しておきました。

鰯がなかったそうで 秋刀魚になりました。

ソテーした秋刀魚に玉葱を載せ，味付けは 黒胡椒とオリーブ・オイルのみ。
ひよこ豆が入った野菜スープと一緒に。

年寄りには，時には こんなシンプルな夕食もいいでしょう。

建物，三景。

呉市 本通り4丁目に建設中の 呉市商工会議所ビルです。

道を隔てて 二つのビルに分かれているため，渡り通路が架けられています。
この工事を実施するときは 通行禁止になります。

間の道路にも全面 鉄板が敷かれているので 地下通路があるのかも知れません。

同じく 本通り4丁目の 旧「もみじ銀行」（前身は「せとうち銀行）ビルが 解体中です。

それほど老朽化したビルではありませんでしたが，使い道が見つからなかったのでしょう。

当然 道路側にはシートが掛けられていますが，前の歩道は 遠くからでも 埃で霞んでいるのが分りました。

撒水するなどの配慮は マニュアルにありませんでしたか？
アスベストはないでしょうね。

さて，更地にした後は どうなるのでしょう。

広島市紙屋町交叉点に近い本通りバス停付近から見た細いビルです。

正面道路側に ドアがあり，窓がないペントハウス風（？）構造物が載っています。
これが何であるか，興味があります。

正面からなので 下のビルと同じ面に見えますが，セットインしているようです。
それにしても ドアは高すぎます。

桜散って，ハナミズキなど。

桜が散っても 街には 色々な花が咲いています。

近所のお宅にハナミズキが咲いていました。

このハナミズキの花は少なめですが，足元のポピーと薄紫色の花のバランスが結構です。

芝桜も咲いていました。

「ぼたん」と 「シクラメン」です。
この二つは 季節的には そろそろ 終わりの頃と思いますが，充分 きれいに咲いています。

迷った末に ‘BATTLESHIP’

還暦を とっくに過ぎても SF冒険映画や アクション映画が好みです。

‘ウォルト・ディズニー生誕110周年記念作品’ 「ジョン・カーター」 を観るか，それとも ‘ユニバーサル映画100周年記念作品’「バトルシップ」を観るか，思い切って 両方とも観るか，と悩み，大した理由もなく 「バトルシップ」を観ることにしました。

どちらも 主演は 偶然なのか，売出し中（？）の テイラー・キッチュ（‘Taylor Kitsch’，1982～ ）。

金曜の夜，土曜の昼過ぎの回をネットで予約，既に いつもの 最後列中央の席は予約済みで，少し端の席を予約しました。

エイリアンの地球侵略モノです。

目新しいのは 自衛隊が加わっていること。イージス艦の「妙高」です。沈められます。
エイリアンにしては 巨大なバリアを張ることを除けば 理解できる武器を使うところ。

エイリアンの攻撃に対して 駆逐艦がCIWS（Close in Weapon System）のバルカン機関砲を撃ちまくり，全く歯が立たないことはありませんでしたが・・・。

テイラー・キッチュは，少なくとも士官タイプではなく，好みではありません。

‘Battleship’は 「沈黙の戦艦」か 「宇宙戦艦ヤマト」が最後だろうと思っていましたが，タイトルは  ‘Destroyer’（駆逐艦）ではなく ‘Battleship’ で間違いありません。

日本人が対抗して－

先日，ホワイトハウスのホームページ - オンライン陳情（Petition)サイト ‘WE the PEOPLE’ に 在米韓国人 or 韓国系米国人が ‘The East Sea - a FALSE history in our textbooks！’ というタイトルで，「教科書の『日本海』は嘘，本来の『東海』に戻せ！」という陳情があって，米国政府が回答しなければならない 25,000以上の署名が集まっていることを記しました。
（その後，‘East Sea’ではなくて ‘Sea of Korea’としたい，という公海を私物化しているとしか思えない話もあります。）

荒唐無稽な内容の陳情なので，米国政府が まともに取り合うことはあり得ないと思っていましたが，日本人が 同じサイトに 4月13日付で 対抗する陳情をしていました。

‘Sea of Japan - the authentic history in our textbooks！ We are teaching our children the authentic history，so why change？’ と題して 次のように記しています。

‘We should definitely keep the Sea of Japan as it is now.

1. Contrary to the Korean claim that Japan changed “East Sea” to “Sea of Japan” in 1928，the Sea of Japan has been the Sea of Japan，since the beggining of time.

2. South Koreans are under heavy communism influence because of communist North Korea，and have forgotten about the massive American blood spilled to defend from the North Korean invasion aided by Russians and Communist Chinese during the Korean War in the '50s. Now they want the American forces out. Their extreme ethnocentricity blinds them and they want to rewrite history per their stories. That is plain wrong．

Please join us and sign this petition to stop FALSIFYING history in our textbooks.
Our children have right to keep learning a TRUE history！’

2.は，最後の 2センテンスには agree ですが，他の表現は あまり上品とは言えませんね。

いずれにせよ 「極端な民族主義で盲目となっている彼らは，自分たちの空想物語で歴史を書き換えようとしている。」 というのは，ホワイトハウスの担当者もそう理解しているでしょう。

日本人が ここまでする必要が あるかどうかわかりませんが，あまりの横暴さ，理不尽さに我慢できず－というところでしょう。

4月19日には 署名数は 5,000ほどでしたが，20日には 10,000 に迫り，すぐに 25,000 に達しそうです。

ホワイトハウスの回答は簡単に済みそうです。

衛星電話の種類

去年の東日本震災の際，衛星電話の有用性が確認されました。

地上電波を使う携帯電話は 地上中継局がダメッジを受ければ使用不能になり，そこまでならなくても混雑で不通になります。
少なくとも 対策本部となる役所は 衛星電話と蓄電池を備えておくことが必要です。

先日，久しぶりに BR Discに録画している ‘Miami Vice’（2006）を観ました。
‘Stylish’ と言うべきか，‘Cool’と言うべきか，とにかく 好きな映画です。

この映画を観ていて 衛星電話のことを，ふと考えました。

ソニー・クロケット（Colin Farrel）が，ハバナからマイアミに向かうスピード・ボート上で使っているのは 携帯衛星電話「イリジウム」（‘Iridium Handheld Satellite Phone’）です。

海の真ん中です。

麻薬を運ぶ貨物船上で 相棒の リカルド・タブスも 当然 「イリジウム」を使っています。
‘モトローラ9505’？

「イリジウム」は モトローラが 1998年にサービスを開始した衛星電話です。
当初 計画された人工衛星群が77個だったので 原子番号77の「イリジウム」と命名されましたが，実際使われているのは 66個だそうです。
大がかりなアンテナが不要で 地上電波の携帯電話機に比べれば 大型ですが 携帯可能で，地球上のあらゆる場所で通信可能な 画期的な電話システムとしてデビューしましたが，2年足らずの 2000年に 破産によりサービスを停止しました。

思っていたより 急速に 世界中の地上携帯電話のサービスエリアが拡がり，高額の投資に対して 需要が少なかったからでしょう。
人跡未踏の地を目指す冒険家は多くはありません。
登場時は 「遂に こんな時代が来たか」 とか 「66個（予備を含めると？）の衛星を 何回に分けて打ち上げたのだろう？」などと思いました。

2004年に 経営母体が変わって再出発しています。

破産した時には 全衛星を大気圏に突入させる話もあったようですが，燃やさなくてよかったですね。

2009年に 「イリジウム」衛星とロシアの通信衛星が衝突する事故がありました。
これが 世界初の人工衛星同士の衝突事故です。

10数年前，関係したプロジェクトで アジア大陸の，電話が通じない可能性がある場所に行く仕事があり，衛星電話を準備したことがありました。

「イリジウム」登場以前で，アタッシュケース入りの衛星電話「インマルサット」，その蓋の裏側がアンテナになっていました。
幸い 私は 「インマルサット」必要チームに加わらず，大都会に派遣されました。

インマルサット（‘Inmarsat’：International Maritime Satellite Organization）は 名前の通り 舶用の通信手段（音声とデータ）として1979年に設立された国際機関「国際海事衛星機構」による4個の静止衛星を使用した衛星通信サービスが始まりで，初期は 船舶用のため設備が大型でした。

その後，1994年に 小型の通信装置が開発され 航空機と 陸上へサービスを拡大し，「国際移動通信衛星機構」（‘IMSO’：International Mobile Satellite Organization）と名称が変更され，1999年に 民間企業 ‘Inmarsat PLC’に事業移管されて今日に至ります。2002年から インターネット接続サービスが開始されています。

インマルサット用の4個の人工衛星は赤道上にあり，緯度 70°より赤道側で通信可能です。
数年前に ‘Isat’という インマルサットを使った携帯可能な（「イリジウム」とほぼ同じ大きさの電話機の）衛星電話のサービスが開始されたそうですが，日本では 電波法の関係で使用できないようです。

「イリジウム」と 「インマルサット」は全世界での通信が可能ですが，日本の領土・領海のみで使用できる衛星電話が ドコモの「ワイドスター」で，2個の静止衛星を使って 1996年にサービスを開始して 災害対策用，山岳地，離島（硫黄島，南鳥島）で 一般に使われているようです。役所が使っているのは これでしょうね。

世界には 「ワイドスター」と同様な ローカルな衛星電話はいくつかあるようですが，国際電話は 「イリジウム」と「インマルサット」だけと思います。

軍事用・諜報用は知りません。