世界最大幅の船は？

船の大きさを言う場合，通常 「重量トン」（貨物船に適用する 「載貨重量トン」，主に軍艦に適用する「排水トン」）や「容積トン」（主に客船に適用する 「総トン」，主に貨物船の課税評価に適用する 「純トン」など）などの『トン数』がありますが，最も解り易いのは 「長さ」です。

今まで建造された船で 最も長かったのはー
  オイルタンカー ‘Seawise Giant’で 全長：458.46m，載貨重量：564,650 トンで 1979年に竣工し，2009年に解体されました。この船は ‘トン数’でも世界最大でした。

現存する最長の船はー
  ‘Maersk Line’が保有する コンテナ船 ‘Maersk Triple E Class’だと思われ，全長：399m，18,340TEU （20' コンテナ換算の積載個数），載貨重量：196,000 トン で，同型船が20隻あります。

では 最大幅の船は？
色々なサイトで‘Largest Ship’，‘Longest Ship’の紹介がありますが，世界最大幅の船を紹介するサイトはなかなか見つかりません。

ここで，最近，面白い形状の船があることを知り，調べてみるとー

Front & Side View では 何かの作業船と思われますが，それほど変わった船には見えません。

しかし・・・

まるで 大型船の船首部分のみを切り取ったような船型です。

魚で言えば，大きな魚の絵を頭の部分だけ真面目に描いて，疲れたから描くのを止めたような形の 「マンボウ」のようなものです。

この船は ‘RAMFORM TITAN’という名前で，船種は‘3-D Seismic Research Vessel’です。
‘seismic’を辞書で調べると 「地震の」，「地震探査の」とあります。
しかし，「地震探査船」ではありません。

「物理探査船」です。
ーと言っても これだけでは，何をする船か分りません。

石油や天然ガスなどの海底資源を探査するため，海底の地質学的物性を調査する船です。
その調査要領を簡単に言えばー
「弾性波を発振させ，地層からの反射波を解析する」 です。

具体的にはー
  ・エアガンを付けた「ガンアレイ」を曳航し，弾性波を発生。
  ・ハイドロフォンを内蔵した「ストリーマーケーブル」を複数本並行して曳航し 反射波を観測。3次元的に地層を解析する。

この「ストリーマーケーブル」を できるだけ広い幅で24本曳航するために この幅が必要ということです。
更に船体運動を抑えるのにこの幅が有効なのでしょう。

ノルウェーの資源探査会社 ‘Petrolem Geo-Services ASA’の持ち船で，三菱重工・長崎造船所で2013年に建造されました。

本船の長さ（L）は 104.2m，これに対して 幅（B)は 70m で，L/B≒1.49 です。
因みに 過去，最長の船だった ‘Seawise Giant’は L=458.46m，B＝68.8m（おそらくこれまでの最大幅） で L/B≒6.66，タンカーなどのずんぐりした船でも L/Bが 5を下回ることはないでしょうから，この船型は異常です。

この船型は船名から ‘Ramform’と言うのでしょうが，‘Ram’が何を指すのか不明です。
この船型で速力は出るのかと気になりますが，航海速力は 16.5 knot とのことで，タンカーの満載航海速力並み，もしくは以上です。

話が逸れましたが，結論としては 世界の船で最大幅は，この船の 70m ではないかと思われます。

空母には 飛行甲板の最大幅が70mを超すタイプはありますが，船体（船側外板）としての幅は70m を超えないでしょう。
退役した エンタープライズは 飛行甲板は最大部で 78.4m に対して，船体幅は40.5m でした。