ロータリー・エンジン搭載車発売 50年で思い出したこと。

マツダ（株）が 1967年（昭和42年）に 初のロータリーエンジン搭載車 コスモスポーツを発売して50年経ち，朝日新聞で 「飽くなき挑戦  ロータリーエンジンの半世紀」と題して特集記事が掲載されていました。

これで 思い出したことがあります。

該当車種が 「コスモスポーツ」だったかどうかは確かではありませんが，2 シーターなのでこの車の可能性が高いと思います。

マツダ（当時の「東洋工業(株）」）が 2 シーターのスポーツ車を売り出そうとしたとき，運輸省（現 国土交通省）の認可（型式認証制度による）がなかなか得られなかった，半ば嫌がらせのような目にあったと何かで読んだ記憶があります。

書かれていた不認可理由として （おそらく） ー
   ①ラジエター・グリルが無くて（はっきりしないデザインで） 車らしくない。
   ②2人乗りスポーツカーは 日本の交通事情に ふさわしくない。

の 非論理的で，認可業務の目的とは関係ない，すんなりとは納得できないことが挙げられていたように思います。
それでも 何とか認可を受け，発売にこぎつけたということです。

「2人乗りのスポーツカーを 他社では造っているではないか。」
の抗議に対しては 「過去に造っている実績がある他社はいい。」と言ったとかー。

因みに 日本のスポーツカー（2 シーター）を思い出すまま挙げると ー

【トヨタ】
「トヨタ・スポーツ800」 1965年（昭和40年）
「トヨタ・2000GT」       1967年（昭和42年）

【日産】
「ダットサン・フェアレディ1500」 （3人乗り），1962年（昭和37年）
「日産シルビア（初代）」  1965年（昭和40年）
「日産・フェアレディZ（ダットサン240Z）」  1969年（昭和44年）

【ホンダ】
「ホンダ・S500/600/800」 1963/64/66年（昭和38/39/41年）