国道185号，休山新道 2期線 トンネルを歩いた。

国道185号の呉市内を通る休山新道（2.6km，うち半分以上トンネル）の2期線工事が完成，3月10日の使用開始（開通）の1週間前の3月3日，トンネル フリー・ウォーキングが開通記念として開催され 歩いてきました。

元々，呉市中央部と西側の阿賀地区を結ぶ185号（旧道）は 呉越峠と呼ばれる，一部 「切通し」の道で 4車線を確保しているものの，朝夕は慢性的な渋滞がありました。

これを解決するため，古くは昭和10年代後半に バイパスするトンネル工事に着手したようですが 戦争激化で中止となり，1990年代になって新たな工事が始まり，2車線（＋人・自転車道）が2002年に開通しました。
しかし，この新道も渋滞がひどく，2015年に 4車線とすべく 新しいトンネル工事を着工し，今回の開通になりました。

左が 新たに設けられた 2期線の，呉市中央側から阿賀方面に向かうトンネル入り口です。
1期線には 人・自転車道があるので 2期線のトンネルは少し小さいようです。

トンネル入り口の銘板です。
左が 呉市中央側，右が阿賀側です。
トンネル長は1704mです。
両側の竣工日と考えられる日付けが8月と3月で異なっています。
これは 両側から施工した会社と担当施工長（690m と 1014m）が異なり，それぞれの担当分を終えた日付けを示していると考えられます。
阿賀側からの1014mが，呉市中央側からの690mより 5ヶ月早く竣工したということでしょう。

緩やかにカーブしています。
最大幅 9.5m，2車線幅（白線間） 7m で，両側は 幅 50cmほどの 一段高くなった場所がありますが，歩道ではなく，「監査廊」と呼ばれる 点検・管理用の通路です。

途中に何ヶ所か 非常口を示す標識があって，どこに通じるのだろうかと思い，その場所に行って分りました。

隣の １期線のトンネルに通じていると思われます。
これは4車線が1本のトンネルではなく，2本のトンネルになったメリットです。
と，思いましたが 4車線のトンネルというのは あまりないかも知れません。

10数分歩いて 阿賀地区側の出口が近くなると，まず シングルの排煙ファンが見え，更に進むと 2連のファンが取り付けられていました。

阿賀地区に出ました。

左は 呉市中央部側のトンネル入り口への道を長迫公園（旧海軍墓地）前の駐車場から見下ろした写真です。

右はトンネルの途中にあった標識。 「3.0」の意味が不明でした。