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2021年4月27日 (火)

インドネシア海軍潜水艦の沈没事故確定,原因は?

インドネシアのバリ(Bali)島沖で,魚雷発射訓練中の2021421日に消息を絶った,53人が乗ったインドネシア海軍の潜水艦「KRIナンガラ402KRI Nanggala 402)」の沈没が425日,確認されました。本艦は インドネシア海軍のディーゼル電気攻撃型潜水艦で,2隻のカクラ級(Cakra-class)潜水艦のうちの1隻,長さ:59.5m,潜水時排水量:1,390 ton,建造はドイツの造船所で 1981年に就役しました。

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英文Wikipedia,“KRI Nanggala (402)” から  “Recovery” 以後を抜粋して,拙訳・転載します。

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Recovery
回収

2021年424日,インドネシア海軍は,魚雷発射管に関連する部品,冷却パイプの断熱材,潜望鏡のグリースを入れるボトル,および祈りの敷物を含む破片の発見を発表した。残骸は最後の接触点から10nmi19 km; 12 mi)以内で発見され,その海域に他船はいないと考えられたため,残骸(debris)は潜水艦のものと考えられ,「ナンガラ」は沈没したと宣言された。ユド・マルゴノ(Yudo Margono)は,ソナー・スキャンで潜水艦が深さが850 m2,800 ft)の海底にあり,その破砕深度は500 m1,600 ft)と推定されたと述べた。

2021年425日,インドネシア海軍の「リゲル(Rigel)」による,より正確なソナーと磁力計のスキャンの後,インドネシア海軍は艦内の乗組員53人の生命すべてが失われたことを確認した。水中スキャンにより,舵,耐圧殻の外部部品,潜舵,錨,およびMK11潜水艦脱出スーツなどのその他のアイテムを含む潜水艦の部品が特定された。

シンガポールの潜水艦救難艦 “Swift Rescue”のROVRemotely operated vehicle:無人潜水機)も難破船(the wreck)と視覚的に確認し,潜水艦が3つの部分に分かれていると判断した。難破船は,南緯 7°48' 56 ",東経 114°51' 20" 838m2,749フィート)の深さにある。

Causes
原因

海軍は,「ナンガラ」が停電した可能性があると述べた。「ナンガラ」からの破片が見つかった後,ユド・マルゴノは,ソナーによって爆発が検出されたが,潜水艦がばらばらにならずにクラックが入った可能性があると述べた。

インドネシア国民議会(Indonesian People's Representative Council)のメンバーであるTubagus Hasanuddinは,2012年に韓国が行った修理が失敗して,事故の一因となった可能性があると主張した。Hasanuddinはまた,事故発生時,潜水艦にいた53人に対して,38人の乗員で設計されていたので,「ナンガラ」は オーバー・キャパシティ状態にあったと述べた。

インドネシア海軍のチーフスタッフ,ユド・マルゴノは,潜水艦は戦闘準備が整っており,承認書を受けており,安全な運航の歴史があると述べた。

Reactions
対応

海軍が「ナンガラ」がすべての乗員が死亡したと宣言した後,国民協議会(the People's Consultative Assembly)は乗艦していたすべての人員に死後の昇進を勧告した。ハディ・ジャヤント(Hadi Tjahjanto)は,インドネシア大統領に昇進申請を提出すると述べた。Tubagus Hasanuddinは,完全な調査が行われるまで,インドネシア海軍の残りのカクラ級(Cakra-class)潜水艦を使用停止にすることを推奨した。

マレーシアの国王アブドゥラ,韓国国防省,シンガポール国防相のン・エンヘン,英国の外相ナイジェル・アダムズ,インドネシア大使のオーウェン・ジェンキンスは,すべて哀悼の意を表した。

米国防長官のロイド・オースティンは,インドネシアのプラボウォ・スビアント国防相との会談で「心からの懸念」を表明した。

(部分転載了)
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2012年の韓国造船所における修理工事のミスが事故原因として挙げられています。
修理から 10年近く経ってのそれが原因の事故は考えにくいのですが,修理が原因の事故というのもあり得ないことではないでしょう。

尚,Wikipedia に示される定員情報はー
   ・Complement :50 including special forces unit
          総乗員数:特殊部隊員を含んで 50名
   ・Crew:6 officers,28 enlisted
          乗組員:士官 6名,下士官 28名

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