ボルチモアでの コンテナ船衝突による橋崩落事故詳細

3月27日（水曜日），朝からコンテナ船が橋脚に衝突し 橋が崩落する，衝撃的な映像が何度も流されました。
何事が起ったのかー

‘CNN’，Mar.26, 2024付け
“Cargo ship lost power before colliding with Baltimore bridge; 6 presumed dead”
「貨物船はボルチモア橋に衝突する前に電源を失っていた；6人死亡と推定」
の見出し記事を 下記，拙訳・転載します。

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米国沿岸警備隊は，ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋（the Francis Scott Key Bridge）の崩壊後，依然として行方不明の6人の捜索と救助活動を中止すると発表した。
「今夜発表したいのは，この捜索に費やした時間の長さ，大規模な捜索活動，水温などを考慮すると，現時点で，我々は生存者を発見することはないと考えるということだ。」 シャノン・ギルリース少将は火曜夜の記者会見で記者団に対して語った。

この崩壊は，火曜日の早朝に巨大なコンテナ船が電力を喪失して橋に衝突したことにより発生し，人と車両が極寒のパタプスコ川（Patapsco River）に流された。
メリーランド州運輸長官のポール・Ｊ・ヴィーデフェルドは，火曜日初めの記者会見で，行方不明者６人は橋の穴（potholes）を修復する建設作業員を含むとみられると述べた。
「我々は積極的な捜索救助活動を中止する。 沿岸警備隊がいなくなるわけではなく，我々のパートナーもいなくなるわけではなく，我々は異なる段階に移行するだけだ。」とギルリース氏は語った。

ボルチモア市消防署のジェームズ・ウォレス署長は，火曜日初めにパタプスコ川から２人が引き上げられたと述べた。1人には怪我はなかったが，もう1人は「非常に重篤な状態」で地元の外傷センターに搬送されたという。 メリーランド大学医療センターで治療を受けていた患者は火曜日遅くに退院したと病院は声明で発表した。

ボルチモア市議会議員のフィリシア・ポーターは火曜日午後，川から遺体が回収されたとCNNのボリス・サンチェスに語ったが，その後，発言を撤回した。メリーランド州警察長官ローランド・L・バトラー・ジュニア大佐は，火曜日夜の記者会見で，川から遺体は回収されていないことを認めた。
バトラーは，今後は行方不明者の捜索に焦点を移し，家族に終幕感を与える（provide closure）ことになると述べた。
「現時点では，彼らがどこにいるのかは分からない。しかし，我々はこれらの家族が終焉を迎えることができるよう全力を尽くすつもりだ。」と彼は語った。

メリーランド州のウェス・ムーア知事は火曜日の夜，CNNの “The Source” でケイトラン・コリンズに対し，彼とアルナ・ミラー副知事は 現在死亡したと推定されている6人の家族と「かなりの時間を」過ごし，「彼らと一緒に祈り，我々は彼らのために祈った。（we prayed over them and we prayed for them．）」
ムーアは火曜日の朝，船の乗組員が当局に衝突前に電源が失われたことを通知した（notified）と述べ，その警告が命を救った可能性が高いと指摘した。
「メイデーから崩落までの間に，交通の流れを止め始めて橋に車が増えないようにすることができた役人がいてくれたことに感謝している」とムーアは語った。彼はその役人たちを英雄と呼んだ。
ムーアは，崩落当時，橋は基準を満足していたと指摘した。同氏は，この橋の崩壊は47年間橋を利用してきたメリーランド州の人々にとって「衝撃的で悲痛な（shocking and heartbreaking）」出来事だったと述べた。

ボルチモア市消防局の広報部長ケビン・カートライトは，火曜日早朝に，トラクター・トレーラー（tractor-trailer）ほどの大きさの車両1台を含む数台の車両が水に落ちたと考えられると述べた。
捜索救助隊は赤外線（infrared）とソナー技術を使用して，パタプスコ川の水中で5台の車両を「マーク」し，そのうち3台は乗用車であるとウォレスが火曜日にCNNに語った。 約50人のダイバーで構成される8組のダイブ・チームが救助活動に取り組んでいると彼は付け加えた。
ヴィーデフェルドによると，事故当時橋の上にいた車両に乗っていた犠牲者は水中で確認されていないという。

ボルチモア市長のブランドン・スコットはCNNに対し，「言葉では言い表せない悲劇（unspeakable tragedy）が起きている。」と語った。
「当時，橋の上で作業をしている人たちがいた。水の中に車がある－我々の消防隊は，ソナーを使ってこの捜索救助活動を指揮しており，それを確認した。そこに我々は焦点を当てている－それは、私たちが見つけてこの水から救い出そうとしている魂，人々である。」とスコットは語った。
ヴィーデフェルドは火曜日朝，州交通局と契約した建設作業員が崩落当時，橋の修復作業を行っていたと述べた。同氏は作業員が何名いたかについては明らかにしなかった。

沿岸警備隊のキンバリー・リーブス報道官によると，午前１時半前に橋に衝突した船はシンガポール船籍のコンテナ船 “DALI” だった。シナジー・グループ（Synergy Group）の広報担当パット・アダムソンはCNNに対し，その長さは約984 ft（299ｍ），幅は約157 ft（48ｍ）であると語った。同社のウェブサイトによると，衝突時はボルチモアを出港する途中だったという。

シンガポール海事港湾局（the Maritime and Port Authority）がCNNに語ったところによると，船は橋に衝突する前に緊急手順の一環として錨を降ろした。同船は現在，衝突現場の位置を維持しており，安定した状態にあり，乗組員22人全員は無事で，安否も確認されていると同庁は付け加えた。

マリントラフィックのデータをCNNが分析したところによると，船の照明がちらつき（flickered），黒い煙がうねっている（billowing）のが見え，衝突直前に橋柱に向かって方向転換した（veered）。

船舶管理会社シナジー・グループは声明で，船の乗組員に負傷者はいなかったと発表した。

Ship’s pilot did ‘everything that he could have done,’ pilots association official says
船のパイロットは「できることはすべてやった」とパイロット協会関係者が語る

米国パイロット協会（the American Pilots Association）の事務局長兼法務顧問のクレイ・ダイアモンドによると，パイロットは船の速度を落とし，橋に向かって流れないようにするために「できることはすべてやった。」という。
ダイヤモンドはCNNに対し，衝突に至るまでの間に “Dali” で何が起こった（unfolded）かについて，メリーランド州パイロット協会と緊密に連絡を取ってきたと語った。
「橋の数分前に，船が完全に停電した（total blackout）。つまり，船はエンジン・パワーと電力を失い，完全な停電だった。」とダイアモンドは語った。
パイロットはすぐに 左舷に最大転舵（hard rudder to port）し－できるだけ左に－ 錨を降ろすよう要求する一連の命令を出した。 ダイヤモンドによると，橋への交通を遮断するようパイロット派遣事務所に連絡したのはパイロットだったという。

「これらはすべて適切な手順だったが，非常に速く，かつわずかなリード・タイムで起こった … どの操作も十分ではなかった。」とダイアモンドは語った。

免許が必要なマリン・パイロットは 一時的に船に乗り込み，地元の海域を航行する船の誘導を手伝う。 ダイヤモンドによると，パイロット訓練プログラムは広範かつ厳格で，水上で船を操縦する長年の経験，教室でのシミュレーション，免許を持ったパイロットの監督下での作業が必要だという。
メリーランド・パイロット協会の元パイロットはCNNに対し，パイロットは一度船に乗り込んだら，ボルチモア港に出入りする船を誘導する責任があると語った。

船長は引き続き船の最終的な（ultimately）責任者であり，必要に応じてパイロットを無効にすることができる。しかし，ほとんどの場合，船長はパイロットのチェサピーク湾（the Chesapeake Bay）に関する地元の詳しい知識に頼ることになる，と元船員は説明した。

NTSB leading investigation into crash and collapse
NTSB（National Transportation Safety Board：国家運輸安全委員会）が衝突と倒壊の捜査を主導

ボルチモア市警察のリチャード・ウォーリー長官は火曜日の朝，複数の機関がこの衝突事故を捜査しているが，現時点では「意図的だった（intentional）という兆候はまったくない。」と述べた。

国家運輸安全委員会のジェニファー・ホメンディ委員長は火曜午後，記者団に対し，連邦機関が沿岸警備隊の協力を得て衝突と崩壊の捜査を主導すると述べた。
ホメンディは，航海業務，人間のパフォーマンス，エンジニアリングの専門家を含む24人のチームが、事故の調査を開始し，船上のレコーダーの入手など，船に関する情報を収集すると付け加えた。しかし，当面は，「指揮所から情報を収集する間，沿岸警備隊と捜索救助隊が活動を継続できるよう，我々は待機している。」と述べた。
同氏は死者数，乗組員の国籍，橋の構造的完全性などに関する最新情報を提供しなかった。

「NTSBは憶測ではなく，事実を提供する。」とホメンディは語った。 「つまり，人々に焦点が当てられているため，現時点で共有できることはあまりない。」

午後の記者会見で知事は，初期対応隊員の継続的な捜索救助活動と，ジョー・バイデン大統領とカマラ・ハリス副大統領の「全力での（full-throated）」支援に感謝の意を表した。ムーアはまた，ピート・ブティジェッジ米国運輸長官（火曜午前3時30分ごろ，助けを求める電話をかけた）とメリーランド州議会代表団に感謝の意を表した。
ブティジェッジはまた記者団に対し，復旧と再建への道のりは「すぐにではなく」，確実に費用がかかるだろうと指摘した。「しかし，我々は再建する。」と彼は言った。 同氏はまた，キー・ブリッジの崩落を「特殊な状況（a unique circumstance）」と呼び，全国の橋の安全性に対する不安を和らげることに努めた。
「これほどの大きさの船舶からの直接衝撃に耐えるように建設された橋を私は知らない。」と彼は語った。

全長 2.6 mile（4.2 km）の 4車線の橋はパタプスコ川に架かっており，ボルチモア港の最も外側の横断橋であり，ボルチモア環状道路である州間高速道路 695号線の重要なリンクとして機能する。
「これがサプライ・チェーンに重大かつ長期にわたる（protracted）影響を与えることは疑いの余地がない。水路を一掃して港を再開するのに何が必要か，見積もりを示すのは時期尚早だ。」とブティジェッジは語った。

以下に主な進展をいくつか示す：

・捜索のために複数の空軍と海兵隊の部隊が出動し，地元の消防署と警察署，沿岸警備隊とボルチモアFBIの職員が現場に支援に来ていると当局者が火曜日に発表した。
・スコットとムーアは火曜日に市と州全域に非常事態を宣言した。
・バイデンは議会に対し，橋の再建への取り組みを支援するよう呼びかけた。大統領は火曜日，「連邦政府が橋の再建にかかる費用を全額負担するのが私の意向だ。」と述べた。
・メリーランド州上院議員のベン・カーディンは火曜日，復興活動に資金を提供するためにメリーランド州の残りの議会代表団（congressional delegation）およびチャック・シューマー上院多数党院内総務と話し合ったと述べた。メリーランド州の上級上院議員は記者団に対し，「展開（deploying）を保留する材料は一つもない。」と語った。
・デンマークの海運会社マースク（Maersk）はCNNに対し，マースクの顧客の貨物を運ぶ船をチャーターしたと語った。 同社は，チャーター船会社シナジー・グループが運航するこの船にはマースクの社員は乗船していないと述べた。
・電子品質出荷情報システム（the Electronic Quality Shipping Information System）の記録によると，同船は2015年の建造以来27回検査を受けており，1件の構造損傷を含む2件の「欠陥（deficiencies）」が確認されている。

Recovery efforts to begin
復旧への取り組みが始まる

バトラー大佐は，火曜日の夜，沿岸警備隊が捜索救助活動を中止したと発表した後，記者団に対し，水上艦艇は一晩中川に留まり，ダイバーらは「行方不明の6人を救出する全力を尽くすため，より詳細な捜索を開始する」と水曜日午前6時に述べた。

メリーランド州警察長官は，事故後の川の流れの変化，低温，視界不良，金属やその他の未知の物体がダイバーが直面する危険になり得ると指摘した。
同氏は，当局が捜索にさまざまな州，地方，郡の機関からソナーと潜水チームを使用したと述べた。

火曜日早く，ボルチモア郡行政官のジョニー・オルシェフスキーも，川の状況は捜索救助活動が困難になるだろうと述べた。
「我々は 深水水路港（deep channel port）について話している。水深40，50 ft，強い流れがある。」とオルシェフスキーはCNNに語った。「風が強く，水は冷たい。したがって，我々は橋からの転落は言うまでもなく，水の中にいる人々のことを確かに心配している。」

メリーランド州交通局によると，すべての交通は橋から迂回している（detoured away）という。

衝突のビデオには，そびえ立つ船が橋の支柱の1つに衝突する前に 直接 それに向かい，橋の広大な部分がわずか数秒で下の水に崩落する様子が示されている。この衝撃によりすぐに橋の隣接部分の崩壊が引き起こされた。
ビデオ映像によると，衝突により大きな煙と炎が空中に上がり，橋の一部がボートの前部で崩壊したように見えた。黒煙が数分間空気中に上がり続けた。

橋の名前の由来となった「フランシス・スコット・キー」（弁護士）は， 1814年にマクヘンリー砦（Fort McHenry）の砲撃（bombardment）を橋の現場近くに座って目撃し，「星条旗（The Star-Spangled Banner）」の言葉を書くきっかけになったと考えられている。

（転載了）
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衝突したコンテナ船の詳細は下記：

・IMO number：      9697428
・Name of the ship：  DALI
・Vessel type： Container ship
・Operating status： Active
・Flag：    Singapore
・Gross tonnage：   95128 tons
・Deadweight： 116851 tons
・Length： 299 m
・Breadth： 48 m（L/B≒6.2）
・Engine type： MAN-B&W
・Engine model：    9S90ME
・Engine power：    41480 KW
・Year of build：     2015
・Builder： HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO. LTD. - ULSAN, SOUTH KOREA
・Classification society： AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
・Home port： SINGAPORE
・Owner：   OCEANBULK MARITIME - ATHENS, GREECE
・Manager：   OCEANBULK MARITIME - ATHENS, GREECE