今年3月，ボルチモアで 橋に衝突・崩落させ死者を出したコンテナ船 “Dali” 停電の原因は－

今年3月26日早朝，シンガポール船籍のコンテナ船 ‘Dali’ が，ボルチモア港出港後，電力を喪失して操舵不能となり，パタプスコ川（Patapsco River）に架かるフランシス・スコット・キー橋（the Francis Scott Key Bridge）橋の橋脚に衝突して，橋桁が崩落，人と車両が極寒のパタプスコ川に落下し，死者出る事故が発生しました。

その後，5月に ブラック・アウトの原因は 「汚染された燃料油」の可能性がある，との報道がありましたが，先月，別の原因の指摘があったようです。

‘The Maritime Executive’，Sept.13,2024付け
“Loose Cable Found During NTSB Dali Investigation Could Cause Blackouts”
「NTSB，ダリ調査中に緩んだケーブルが見つかり停電を引き起こす可能性発見」

NTSB（The National Transportation Safety Board：国家運輸安全委員会）はコメントなしで，3月に電力喪失，操舵不能となって ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋（Francis Scott Key bridge）を破壊したコンテナ船ダリのシステムを検査するために結成されたエンジニアリング・グループの調査結果をまとめた41ページの文書を公開した。報告書にはいくつかの小さな問題が列挙されているが，シミュレーションでテストされたときにブレーカー・システムで緩んだケーブルが見つかり，短時間の停電を引き起こしたことが示されている。

NTSB は，初期のトラブルシューティングにより，エンジニアリング・グループが船舶の電気スイッチギアに焦点を絞ったと指摘している。レポートで詳細に説明されているテストは，4月に 4回の別々の検査セッションで実施された。

変圧器とリレーの配線を検査したところ，「ケーブルの接続が緩い」ことが判明した。ヒュンダイの担当者によると，この状態により回路が開き，ボードの HV側の 110VDC 電源が遮断される可能性があるとのことである。レポートによると，エンジニアは，電圧不足のリリース・トリップがトリガーされ，440V の停電につながると述べた。

ヒュンダイは，NTSBと他の関係者に状況を説明した後，シミュレーションを実施した。エンジニアがケーブルを外すと，低電圧（440V）配電盤から電力を供給されるすべての機器が停電した。これには船全体の照明も含まれていた。報告書によると，システムは自動切り替えを行って回復し，約10秒後に電力が回復したという。

報告書に記載されているその他の項目は，重要ではないと判断された。ほとんどのシステムは正常に動作していると記載されている。

検査とテストは，船主のグレース・オーシャン（Grace Ocean）と運航会社のシナジー・マリン（Synergy Marine）の代表者を含む専門家チームによって実施された。2015年にこの船を建造したHDヒュンダイは，船級協会であるClassNK，旗国であるシンガポール海事港湾庁（the Maritime & Port Authority of Singapore）とともに，4月の4回の検査に参加した。

検査結果に関するさらなる分析は提供されず，NTSB はコメントを控えた。NTSB のチームは分析を続けている。報告書は事故から最大 1年後に発表される予定である。

このデータの掲載は，司法省が申し立てに関係する裁判所に，同船内でも調査を行っていると通知した直後に行われた。検査の状況について裁判所にさらなる最新情報は提供されていないが，今週中に完了すると見込まれている。

暫定的に，ダリ号は9月17日頃にバージニア州ノーフォークを出港し，中国に向かう予定。コンテナの荷降ろしは先月完了しており，同船は修理のため造船所へ向かう予定。

（転載了）
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