MAZDA Miata（ロードスター） 2026年型はー 米国 ライフ・スタイル・マガジンから

‘GEAR PATROL’，Jan.29,2026付け
“Why the 2026 Mazda Miata Is a Much Better Value Than You Might Realize”
「2026年型マツダ・ミアータが想像以上にお買い得な理由」
の見出し記事を 下記，拙訳・転載します。

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The lightweight droptop continues to offer an affordable driver-focused experience with more for your dollar compared to past generations.
ライトウェイト・ドロップトップのこの車は，過去の世代と比べて価格以上の価値を持ちながら，ドライバー志向のドライビング・エクスペリエンスを手頃な価格で提供する。

マツダは今週，2026年型ミアータの詳細を発表し，ベース・モデルが初めて3万ドル台に突入した。変更点はマイナーで，「インテリアの改良に焦点を当てた改良」にとどまった（amounting）。
これは，メーカー希望小売価格（sticker prices）が $30,430以上と，これまで以上に高額になることを意味する。しかし，実際には，最近の新車の平均価格を考えると，それほど悪くはない。

それに，これは昨年より $600値上がりしているが，マツダが直面している関税を考えると，値上げはそれほど強欲な（greedy）行為とは言えない。さらに，追加費用がかかったにもかかわらず，MX-5ミアータはデビュー時よりも優れた価値を提供することに成功している。

Crunching the numbers / 数字を分析する

ミアータのメーカー希望小売価格（MSRP：manufacturer's suggested retail price）は世代ごとに上昇し続けているが，インフレ調整後，ベース・モデルは実際には以前よりもはるかに安くなっている。昨年，ハガティ（Hagerty）はMX-5のコストを時系列で比較した価格分析をまとめた。

1990年にNAモデルが発売された当時，マツダはわずか $13,800を希望していた。しかし，2025年12月（本稿執筆時点では1月は未発表）の都市部消費者物価指数（CPI-U：consumer price index for all urban consumers）を考慮すると，現在では 約$35,100になる。

さらに，世代内および世代間で価格が上昇したため，一部の年は同世代のモデルと比較してさらに高価になっていることが証明されている。

例えば，NAモデルの最終モデル（そして最高価格モデル）は1997年当時は $19,125で，2万ドルを切る価格だったが，昨年12月時点では $39,043に相当する。同様に，最も高価なエントリー・レベルのNBモデル​​は当時約$22,098だったが，現在の価格に換算すると $39,532に達する。

第3世代のNCモデルでさえ，現在のNDモデルには及ばない。 2008 年モデルのメーカー希望小売価格 $20,635はインフレ調整後の $31,752でほぼ同等だが，それでもマツダが 2026 年に販売する価格 (配送前) より $1,000以上高い。

How has Mazda managed to do it?
マツダはどのようにしてそれを実現したのだろうか？

2026年型ミアータは昨年ほどお買い得ではないが，それでもなお，現在でも，そして先代モデルと比べれば，非常にお買い得だ。

しかし，マツダはどのようにして ライトウェイトMX-5をこれほど手頃な価格に抑えることができたのだろうか？言うまでもなく，昨今，価格が高騰しており，価格に見合った価値が見られない車を見つけるのは難しいだろう。

メーカーは，これを日本の「カイゼン（kaizen）」，つまり継続的な改善（improvement）の精神のおかげだと好んで説明している。確かに，この精神によってMX-5が時とともに進化を遂げてきたことは否定できないが，それはこのモデルが ライトウェイトというアイデンティティを貫いてきたからこそである。

結局のところ，よりパワフルな2.0リッターエンジン，より贅沢なインテリア，そして数々のドライバー・セーフティおよび衝突安全機能，その他様々な近代化が施されているにもかかわらず，現行ミアータの重量は初代モデル（OG）とほぼ同等である。

車重は2,366lb（約1000kg）で，近年としてはやや重くなっている。とはいえ，2016年にNDモデルがデビューした当時，米国仕様車は初代NAモデルの2,333lb（約1000kg）よりわずか2lb（約9kg）重いだけで，欧州仕様車はさらに10lb（約4.5kg）軽量だった。

しかし，興味深いのは，ミアータの全長が1990年代よりも短くなっていることである。初代モデルは全長155.4 inだった，現行のNDモデルは全長155.1 inである。

Pricing and availability / 価格と発売時期

スバルが復活させたWRXベース・モデルは，標準のマニュアル・トランスミッションとエントリー価格の引き下げにより，ドライビング愛好家層をターゲットにしているが，MX-5は依然として独自の価値提案を提供している。特にBRZなどのライバル車の価格高騰が続く中，エントリー・レベルのモデルでは競合車を圧倒し続けている。

2026年型ミアータについて詳しく知りたい方は，マツダのウェブサイトをご覧ください。ベース・モデルのスポーツ・モデル（$30,430から）に加え，クラブ（Club）・モデルとグランド・ツーリング・モデルも マニュアル・トランスミッション搭載のソフト・トップで復活する，それぞれ $33,930，$35,730から。

(転載了)
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